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マツダ(純正) 990S純正サスペンション のパーツレビュー,990Sの純正サスペンションに交換してみました。ハーレー ダイナ リアショック プログレッシブ 412-4036 12in。（マツダ,01_AMW_250320_Mazda_Roadster_9,話題のロードスター 990Sをダウンサスでローダウンしました,MAZDA ロードスター990Sをブリッツ ZZRでローダウンカスタムロードスター990Sのサスペンション　・使用期間は1年3ヶ月、使用距離は7千キロです。セルシオ純正エアサス専用。・神経質な方、新品同様を求める方はご遠慮ください。07　プリウス30系 PHV35可 ローダウンサス　ダウンサス　新品。最も軽量なSグレードにさらなる乗り味を専用設計された脚てす。【引き取り限定】AE86 フロントストラット　左右セット　NO.2。マツダ操安部の開発された方のコメントがネットにあったので転記しておきます。RSRタントカスタム　ダウンサス。・ベースのSに対してスプリングは少し硬めで、ダンパーは伸び側の減衰力を少し緩めて初期の乗り心地を上質でマイルドなものにしました。326POWER チャラバネ24K 2本。・初期はマイルドですが、追い込んでいくとバネの硬さでしっかりしてくるしKPCが効くのでバネ上姿勢が安定する。Z12 キューブ 系車高調　BLITZ DAMPER ZZ-R。軽快さが命ですが上質なまとまりにはできたと思います。swift ID65 6インチ 8キロ。 との事。BILSTEIN ショックアブソーバー 4本セット。リンク先はこちらです。スペシャルパーツ武川リヤショック CT125ハンターカブJA55 370mm。https://autonavi.car-mo.jp/mag/category/catalog/developers/roadster実際に乗ってみてそれを実感しました。326power バネ　サスペンション　ID66 H170 40K ガンメタ。路面の凸凹が気にならなくなり、それでいて大事なキビキビ感はそのまま持続。シ*ピ様 18、20クラウン、gs 326Powerチャクリキダンパー。いちど味わってみたい方にどうぞ。エスペリア　スプリング。10ヶ月5千キロ使用した後ローダウンのスプリングに変えて、それから5ヶ月2千キロ使用しました。200系クラウンアスリート純正サスペンション。自分でサスペンションを取り外してスプリング交換したため、フロントのダンパーに傷があります（写真の8から10）。BLITZ DSC セット。取り付け取り外しのときに手間どったのでアッパーアームと干渉したのだと思います。RK1/2/3/4/5/6/7Largusフルタップ コイルオーバー フルセット。再塗装してからご使用ください。05　プリウス30系 PHV35可 ローダウンサス　ダウンサス　新品。スプリングにもキズがあります。パーツ R。スプリングを交換した時のコイルスプリングコンプレッサーの爪のあとです。玄武 ハイトダウンブロック 1.0インチ。こちらは塗装はがれまではいっていませんが気になる方にはおすすめしません。NCP50系/NCP160系 プロボックス　サクシード　キャンバープレート　6度。一例を写真11と12で示しています。ESSEX 3インチローダウンブロック。こんなキズがスプリング４本すべてにあります。PRO PM MAX CRAFTSMAN イエロー スプリング。なかなか中古市場に出回らないレア品です。シルビア S15 S14 調整式タイロッド メーガンレーシング。キズがあるのがたまにキズですが再塗装すれば問題ありません。パーツ Yamakawa yutakani。ロードスターでいろんな違いを遊んでみたい方におすすめします。加工バンプラバー リア 2個セット 30系 アルファード ヴェルファイア。・価格交渉は致しません。ハイエース　玄武　Genb RCジョイント ボルト付（4WD）。即ご購入可能です。データシステム　エアサスコントローラー　ASC680。ご覧いただきありがとうございます。m0407423　mh23、34系可変アクスル　訳あり。